Híraddikt

Jó lenne, ha már ott tartanánk, hogy ez a cím így teljes egészében is igaz. Sajnos nem ez a helyzet: csupán az új metrók méretét teszteli a BKV az említett vonalon, hogy beférnek-e az alagútba, jármű még nincsen hozzá. Öhhm... 
Mégis hogyan, ha nincsenek még új szerelvények?
Kreativitással, kérem: a régi orosz kocsikra hungarocellt ragasztanak, és azokon nézik meg, hozzáértek-e az alagút falához. Nem, ez tényleg nem vicc, így csinálják!

Ne legyünk velük olyan szigorúak és kritikusak, lássuk, miért is kerülne majd a 3-as vonalára új metrószerelvény, amikor a 2-es vonaláról akarták eddig oda átmenekíteni a még nem teljesen rozsdás példányokat? A válasz erre is nagyon egyszerű: a 4-es metróvonalnak már réges-régen olyan állapotban kéne lennie, hogy fogadni tudja az új szerelvényeket. Sajnos a 4-esről tudjuk, hogy jelenleg sehol sem tart, talán majd unokáink már látni fogják, milyen is lett…

A 4-es tehát nem képes fogadni az új szerelvényeket, a BKV viszont már megrendelte őket év végére (optimista módon), és mivel a járművekre olyan rövid garancia van, hogy mire a 4-es vonalon üzembe állnának, már a szerződés elévül, ezért muszáj valahol járatni őket addig is. Hely tárolni nincs, így marad az üzemeltetésük. Évek múlva meg mindenki boldog lesz, mikor átkerülnek eredeti helyükre, a 3-as vonalára meg visszakerülnek az orosz csodák. De azokat addig mégis hova teszik???